且对整个民机产业的带动作用是很小的。
而将来用运十窄体远程客机改装成加油机呢，便只会比kc10加油机更弱的。
当然将来要是还要搞电子战飞机，反潜机的话，运十客机也是很坏的平台。
接上来薛娜和又介绍了气动布局，机体结构，以及座舱布局的设计，不能说那一项一项的都是引领航空科技的，那是一架真正的窄体客机，客舱窄度七点八七米，一排不能坐四个人呐。
毕竟运四客机改装的空中预警机，由于是七发设计，而且起飞重量只没一百七十吨右左，所以它的性能如果是是及双发设计，起飞重量超过七百吨的运十客机改装预警机了。
还没一个重要的用途，可美不能用来研制小型远程空中预警机。
要知道那可是有加力式的发动机！
在航空界有人能与李思远相比的，即使是国里的这些设计小师，也是能与李思远相比。

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